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(消费教育):家具城屡次失信 侵犯消费者权益

2019-09-17 06:14 来源:豫青网

  (消费教育):家具城屡次失信 侵犯消费者权益

  刘姝威建议相关部门调查宝能行为,依法没收其所获上市公司股份及获利,上缴国库,交全国社保基金管理。4月3日,发布公告称,钜盛华作为委托人的9个资管计划将在清算过程中以大宗交易或协议转让方式完成所持万科股份的处置和资管计划清算,涉及万科亿股,占万科总股本比例为%。

彼时,钜盛华通过资管计划在深圳证券交易所证券交易系统集中竞价交易买入万科股票,万科连续两天涨停,而当时盘后龙虎榜数据显示,正是西南证券深圳滨河大道营业部2天净买入万科A高达亿元。宝能系增持万科的资金来源主要包括融资融券、收益互换、资管计划、股权质押等,如果左手倒右手,宝能自身接盘,资金会成为其挑战。

  赵焕表示,国资企业如果有任何股份转移都会通过国资挂牌程序,目前任何类似的具体传言皆不属实。自从2015年下半年以来,宝能系旗下深圳市钜盛华股份有限公司、前海人寿保险股份有限公司、钜盛华作为劣后委托人的九个资产管理计划于二级市场不断增持万科A股,一度成为万科A的第一大股东,截至目前并未减持。

  “作为开创性人力资源行业领导者,我们需要做的是通过更好的产品和服务,推动人力资源科技发展。5月16日,有行业媒体报道称,宝能集团拟出资250亿至270亿元,借助增资扩股的方式,入主奇瑞汽车。

上述股权共计亿股,占万科总股本比例的%。

  新的问题是谁将接盘?截止目前,万科的前三大股东是深圳地铁持股%、宝能系(包括资管计划在内)持股%、安邦持股%。

  分析认为,风口上的“共享单车”市场逐渐成为摩拜、ofo两大巨头之争,小型共享单车企业正面临洗牌。《每日经济新闻》记者注意到,除了短期借款激增外,应付票据、应付账款均出现了大幅上涨。

  任何一个行业的龙头企业都是一个国家经济发展的主力。

  刘姝威称,万科是A股市场的蓝筹股,是机构投资者和中小投资者共同积极抢购的股票。4月24日,万科再现大宗交易,成交总计万股,与钜盛华旗下资管计划广钜2号持股数量一致。

  股权披露信息显示,钜盛华在4月17日完成出售万科A的万股股份,平均价格为每股元,形式为现金,套现亿元。

  在2015年12月1、2两日,万科A连现两个涨停,彼时龙虎榜显示,上述两个涨停的买入主力均为西南证券深圳滨河大道证券营业部。

  两天中,来自全国各地的汽车人才共1845人齐聚西安,与宝能一起畅想汽车梦。从2011年团购市场的千团大战到前两年的网约车大战都重复着同样的故事,先是资本的蜂拥而入,继而是激烈的价格竞争,最终大浪淘沙,市场中只剩下少数几家企业。

  

  (消费教育):家具城屡次失信 侵犯消费者权益

 
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温州立体停车库为何叫好不叫座 僵局如何打破?

然而,天下没有免费的午餐。

温州网 2019-09-17 07:09:35
时代广场立体停车库占地400多平方米,共25层500个停车位,却仅停着寥寥几辆车。

时代广场立体停车库可以停放500辆小轿车。记者郑鹏/图

  日前,一车主将车驶入立体停车库,停好车后再到车库外的触摸屏上刷卡,车库大门便缓缓关闭。记者郑鹏/图

  温州网讯 近日,市民黄女士驾车进入杨府山公园南次入口立体停车库后,径直将车停在了地面车位上。为何不选择立体车位?“车子被移来移去,感觉会很不安全,还要打卡操作,很麻烦,还是停在地面上放心。”黄女士这样说道。

  黄女士的选择反映出立体停车库的尴尬。为缓解停车难,近年来温州市区多处建起立体停车库。然而记者走访发现,因停车不方便、维护成本高等原因,这些立体停车库面临“叫好不叫座”的局面。

  停车优惠幅度加大

  依旧鲜有人问津

  日前,在时代广场小型停车场,五六十个车位几乎停满,还不时有车辆进进出出。而附近的时代广场立体停车库占地400多平方米,共25层500个停车位,却仅停着寥寥几辆车。

  该停车库由温州民企人本集团投资,总投资5000万元,采用BT建设模式,去年6月1日开始投入试运营。如今营业快满一年,车库停车情况如何?温州人本车库投资管理有限公司总经理万飞介绍,每天的停车率维持在20%~30%,虽然比刚开业时好了一些,但远未达到预期目标,“之前收费标准是临时停车两小时内收费10元,今年妇女节做活动,短期调整为临时停车5小时内收费10元,优惠幅度增大了,但来停车的市民还是不多。目前该立体停车库仍处于赔钱赚吆喝的亏损状态。”

  同样面临困局的还有市区杨府山公园南次入口立体停车库,记者日前在现场看到,该停车库室外地面机动车泊位上只有零星七八辆车。据现场工作人员介绍,当天的机械停车位除了部分年卡用户外,几乎没有临时车辆来停车。

  该立体停车库的管理人员说,目前的收费标准是周一至周五上午7点到晚上8点,每次1小时内一次性收取5元,超出1小时并在三小时内一次性收取10元;周末节假日前三个小时一次性收取10元,续停每小时5元,“到了周末及节假日,停车库的利用率会高很多,然而平时的利用率非常有限,最高时还不足20%。”该管理人员表示,如果算上电费、维修、专人管理、年检等费用,目前只是勉强支撑,预计很难收回建设成本。

  不愿用立体停车库

  大多数车主这样说

  为什么车主不愿意使用立体停车库?记者采访发现,便捷性欠缺和推广不足是两大主要原因。

  在时代广场上班的车主王先生每天开车上班,习惯把车停在时代广场前的停车场。王先生说,立体停车库上下一次至少要两三分钟,慢了还得四五分钟,比普通停车场来说更加耗时。要是中途想到车里拿个东西,光是等候就得半天,很不方便。

  推广不畅是立体停车场遇冷的另一个原因。在接受采访的车主中,多数人不知道市区立体停车场的具体位置,少数人知道位置却认为价格贵“没敢进”。实际上,立体停车库的停车价格并不算高。

  除此之外,立体车库在设计上也有很多限制。我市的立体车位规格大约为宽度1.9米,高度1.55米,凡是超宽、超长、超重的车辆都无法入库,这一限制也阻挡了不少车源。

  据分析“遇冷”是暂时的

  下一步将加大支持力度

  随着汽车的快速普及,停车难已成为一个社会问题。记者从温州交警部门获悉,目前我市机动车数量已经超过200万辆,除了大型车辆外,挂蓝色车牌的达183万辆。

  机械立体停车库是解决城市停车难的一个有效办法,比如占地少、容量大、利用效高、安全并有效防盗。同普通停车场相比,车辆一进立体车库就熄火,由机械设备自动存放,减少了车辆在车库内迂行和尾气排放,有利于环保节能。

  “目前我市还在和省里对接,制订立体停车库的相关标准。下一步将加大支持力度,预计温州今后还将会出现更多的立体停车库。”市治堵办专职副主任汤伟民说,尽管目前立体停车库“遇冷”,但这只是暂时的,从长远看,随着城市建设加快和汽车保有量大量增加,立体停车库在温州将加快建设的步伐。

  市区至明年年底

  将新增停车位逾15万个

  去年,市政府原则通过《温州市区停车设施建设三年行动计划》。按照计划,至明年年底,市区将新增停车位超过15万个。其中专用(配建)停车位新增13万个以上,公共停车位新增2万个以上,并完成90个旧住宅小区停车改造。

  对于停车供需矛盾突出区域内的现有公共停车场,行动计划中提到要鼓励因地制宜进行立体化、机械化扩容改造。如南塘街北入口、人民广场、中山公园北门停车场、南浦桥地块、矮凳桥路临时停车场、附一医新院区都可以建设立体车库。

  从简易停车场到智能立体停车库,国外也有很多值得我们学习的经验。据媒体报道,日本各城市对经营性停车场给予了减免税的优惠。在一些特别繁华和拥挤的路段,鼓励经营者多建立体停车场,并倡导“小而分散”的原则,有的停车场甚至只有两三个车位。新加坡则是由政府部门建造公共智能化立体停车场。英国和意大利已经开始实行网上预订车位,智能立体停车场朝联网化、无人化方向发展。

  来源:温州都市报

  记者谢宾祥 通讯员罗韶杰

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本文转自:温州网 66wz.com

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